Copeau Reloaded » A propos des blocages de la société française…

… d’amélmiorer la sécurité routière, cela passerait d’abord par l’investissement dans la modification de l’infrastructure. or, jusqu’à présent, la politique des DDE en matière de modification des zones accidentogènes tient du pur cynisme. Tant qu’un point précis n’a pas généré un nombe “x” de morts, il est hors de question de lancer une réflexion sur la nécessité de corriger le tracé.

Pour ma part, mon expérience personnelle, professionnelle, sans parler de ce que j’ai pu constater en terme de pratiques à l’étranger, me poussent à affirmer que la vitesse n’est en rien dangereuse. En revanche, l’absence de réelle maîtrise du véhicule consécutive à un apprentissage on ne peut plus basique de la conduite est certainement le facteur le plus important en terme d’insécurité routière. Qui à l’heure actuelle en France peut se vanter de savoir maîtriser son véhicule par temps de pluie, sur route enneigée, verglacée? Qui peut se vanter de savoir rattraper son véhicule lorsque ce dernier part en dérapage?

@ Copeau:
Je suis plutôt d’accord avec ton dernier post. Ceci dit, concernant les intercommunalités, tout est fonction de l’élu qui préside. Celle qui englobe ma commune de résidence est présidée par notre bon député-maire. Autant dire que la gestion est… socialiste. En 4 ans d’existence la communauté de communes est à la gorge financièrement parlant au point que certains s’interrogent sur la nécessité de créer une taxe supplémentaire pour la financer, enfin tenter de combler le déficit.

@ Etienne : tu as raison, je rougis de mon erreur.

Ainsi, dans la commune où je réside, le maire pourtant socialiste, fait appel de plus en plus à du personnel sous contrat pour des missions techniques précises telles que la mise en place d’un site web, une étude quant au montage du PLU, etc. La mission finie, au revoir. Cela a le don de faire hurler les syndicats. En outre, il a supprimé le régime classique des primes au profit d’un régime indemnitaire global, nettement moins lisible. Les nouveaux embauchés négocient leur régime indemnitaire. Autres motifs de l’ire syndicale.

Par ailleurs, une politique d’économie est mise en place, pilotée par un DGA dont la mission consiste à traquer la moindre économie possible, à titiller les chefs de services pour que leurs budgets soient revus à la baisse, etc. Toutes ces choses pourraient être belles et bonnes si la majeure partie de tout le fric mis à gauche (hé hé) n’était pas illico gaspillé en travaux aussi inutiles que coûteux et fêtes populaires totalement grotesques et démesurées compte-tenu de la taille modeste de la ville.

Quant aux autres collectivités locales (régions et départements) j’ai plutôt l’impression que leur mode de fonctionnement est plus ou moins calqué sur celui de l’état. Pour ce que je puis en voir, je n’ai pas l’impression qu’une telle politique y soit mise en place.

D’autre part, le régime indemnitaire (les “primes”, quoi) est en général fonction des résultats et/ou des responsabilités des agents. Il est d’ailleurs sans commune mesure plus élevé que la fonction publique d’Etat.

Aujourd’hui, je connais plusieurs collectivités locales (en fait, un nombre assez important) gérées comme des entreprises (voire mieux). D’ailleurs, le personnel n’est pas toujours fonctionnaire, loin de là.

Pour faire le tour de la question, il y a par exemple les deux volumes de Serge Huteau, Le management public territorial.

Cop’, tu peux à ton tour expliciter ton propos?

Que voila des choses bien dites. Pour ma part, je prendrai l’exemple de la lutte contre l’insécurité routière. Elle vise moins à mon sens à rééduquer le conducteur fautif qu’à faire rentrer de l’argent, du chiffre donc. Le positionnement des radars est tout à fait emblématique de cet état d’esprit. Très (trop) souvent, ces derniers sont mis en place dans des lieux où tout le mopnde roule, car la route l’incite de façon naturelle, un peu trop vite. Une action de prévention routière qui se voudrait pérenne devrait logiquement déboucher sur une raréfaction grandissante des infractions constatées. Je crois qu’on en est très loin. Non seuleument, les infractions ne diminuent pas (et je ne parle même pas de la vitesse) mais pour justifier de son efficacité, le système a besoin de plus en plus de moyens. Tout cela, évidemment, au détriment des missions régaliennes des Forces de l’ordre.